Rälsgnagning avser det kraftiga slitage som uppstår mellan hjulkransen och sidan av stålrälen under kranens drift.
Bild av hjulets gnagande bana
(1) Det finns ett ljust märke på sidan av spåret, och i allvarliga fall finns det grader eller remsor av järnspån som flagnar av.
(2) Det finns ljusa fläckar och grader på insidan av hjulfälgen.
(3) När kranen startar och bromsar, vrider sig fordonskarossen och vrider sig.
(4) När kranen är i rörelse sker en betydande förändring i spelrummet mellan hjulfälgarna och spåret inom ett kort avstånd (10 meter).
(5) Den stora bilen kommer att ge ifrån sig ett högt "väsande" ljud när den kör på banan. När gnaget på banan är särskilt hårt kommer den att ge ifrån sig ett "tunande" slagljud och till och med klättra uppför banan.
Orsak 1: Spårproblem - den relativa höjdavvikelsen mellan de två spåren överstiger standarden. För stor avvikelse i spårets relativa höjd kan få fordonet att luta åt sidan och orsaka rälsbitning. Bearbetningsmetod: Justera spårets tryckplatta och dämpplatta.
Orsak 2: Spårproblem - överdriven horisontell böjning av spåret. På grund av att spåret överskred toleransområdet orsakade det rälsbitning. Lösning: Om det kan rätas ut, räta ut det; om det inte kan rätas ut, byt ut det.
Orsak 3: Spårproblem - spårfundamentet sjunker eller stålkonstruktionen eller takbalkarna deformeras. Lösning: Förutsatt att fabriksbyggnadens säkra användning inte äventyras kan detta lösas genom att förstärka grunden, lägga till dämpningsplattor under spåret och förstärka stålkonstruktionen eller takbalkarna.
Orsak 4: Hjulproblem - Diameteravvikelsen för de två aktiva hjulen är för stor. Lösning: Om ojämnt slitage på hjulets slitbana orsakar en för stor avvikelse kan slitbanan svetsas, sedan svarvas och slutligen ytbehandlas. Vid rälsbitning orsakad av ojämna diametermått på de två drivhjulens slitbaneytor eller felaktig installation av hjulets konriktning, bör hjulet bytas ut för att göra diametermåtten lika eller konriktningen korrekt installerad.
Orsak 5: Hjulproblem - för stor horisontell och vertikal avvikelse hos hjulen. Lösning: Om brons deformation orsakar att de stora hjulens horisontella och vertikala avvikelser överskrider toleransen, bör bron först korrigeras för att uppfylla de tekniska kraven. Om det fortfarande finns gnag på spåret kan hjulen justeras igen.
Det är inga problem med bryggan, men en lämplig tjocklek på dynan kan läggas till den fasta nyckelplattan på vinkellagerlådan. När du justerar den horisontella avvikelsen, lägg till dynor på hjulgruppens vertikala yta. När du justerar den vertikala avvikelsen, lägg till dynor på hjulgruppens horisontella plan.
Publiceringstid: 28 april 2024
