1. Oljeläckagedelen av kranreduceraren:
① Reducerlådans fogyta, särskilt den vertikala reduceraren, är särskilt svår.
② Ändkåporna på varje axel på reduceraren, särskilt axelhålen på de genomgående kåporna.
③ Vid observationshålets plana lock.
2. Analys av orsakerna till oljeläckage:
① Lådans fogyta är grov och fogen är inte strikt.
② Lådan deformeras, och fogytan och lagerhålen genomgår motsvarande förändringar, vilket bildar springor.
③ Gapet mellan lagerkåpan och lagerhålet är för stort, och returoljespåret inuti kåpan är blockerat. Axelns och kåpans tätningsringar har åldrats och deformerats, vilket har förlorat sin tätningseffekt.
④ För mycket oljemängd (oljenivån bör inte överstiga markeringen på oljenålen). Fogytan vid observationshålet är ojämn, tätningspackningen är skadad eller saknas och tätningen är inte tät.
3. Åtgärder för att förhindra oljeläckage:
① Se till att reducerarens fogytor är i nära kontakt med varandra, och metallytorna måste täckas med tätningsmedel för att uppfylla tekniska standarder.
② Öppna ett returspår för oljan på basfogens yta, så att den spillda oljan kan återföras till oljetanken längs returspåret för oljan.
③ Applicera flytande nylontätningsmedel eller annat tätningsmedel på alla oljeläckageområden, såsom lådans fogyta, lagerlockshålen och oljesiktkåpan.
④ För ytor med relativ rotation, såsom axlar och genomgående hål i locket, används gummitätningsringar.
⑤ Allt eftersom årstidstemperaturen förändras bör lämplig smörjolja väljas enligt gällande föreskrifter.
⑥ Låghastighetsreduceraren använder molybdendisulfid som smörjmedel för att eliminera oljeläckage.
Publiceringstid: 12 mars 2024
